사이클링 용어에 대한 궁극적 인 A-Z 가이드

자전거를 타는 데있어 가장 어려운 점은 무엇입니까? 그것에 대해 이야기합니다. Schrader에서 스프로킷을 말할 수 없거나 모든 임의의 자전거 부품을 whatchamacallit으로 언급 할 수 없다면 사이클링 용어에 대한 간단한 교훈을 얻을 때입니다.

에어로 – 공기 역학의 약자로 바람 저항을 최소화하도록 설계된 장비 (자전거 프레임, 헬멧, 바퀴)를 설명하는 데 사용됩니다. 에어로라는 것은 일반 라이더에게 그다지 중요하지 않지만 타임 트라이얼 및 트라이 애슬론과 같은 레이스에서이 용어가 표시됩니다.

나는 왜 이렇게 쉽게 사랑에 빠지는 걸까?

아테나 – 165 파운드 이상의 여성 운동 선수 (공식 미국 트라이 애슬론 경쟁 규칙 ). 이 무게 등급은 철인 3 종 경기에서 가장 자주 발견되지만 산악 자전거와 달리기 경주에서도 나타납니다. 디비전의 목적은 더 많은 무게를 지탱하는 것이 더 힘들지만 내리막 길을 갈 때 약간의 이점을 제공하기 때문에 참여와 심지어 경기장까지 장려하는 것입니다.

공격 - 앞서 나가려는 갑작스러운 시도 브레이크 어웨이라고도하는 라이더 또는 라이더 그룹으로부터. 이것은 레이싱에서 가장 일반적으로 사용되는 전술입니다.

때리는 사람 (또는 고물 자전거) – 일반적으로 더 나은 날을 보았지만 여전히 주변을 돌아 다닐 수있는 은퇴 한 자전거입니다. 비터는 도시 지역에서 통근하기위한 저 투자 옵션입니다.

턱받이 – 신축성있는 허리띠 대신 턱받이 또는 멜빵 (예 : 바지)이있는 사이클링 반바지. 대부분의 사이클리스트들은 신축성있는 밴드가 구부러진 사이클링 위치에서 불편 함이나 마찰을 유발할 수 있기 때문에 빕 쇼츠를 선호합니다. 여성의 단점은 자연이 부를 때 벗겨야한다는 것입니다. 다행히도 많은 브랜드 다음과 같은 새로운 기능으로 클래식 디자인을 업데이트하고 있습니다. 조절 가능한 스트랩 또는 걸쇠 더 쉬운 화장실 휴식을 위해 뒷면에.

자전거 포장 – 때때로 호출등산(여행을위한 프랑스어) 또는 브레 베 (brevet)는 자전거 프레임에 필요한 모든 것을로드하는 장거리 사이클링의 한 형태입니다. 주말 휴가를 위해 차를 빼고 차 트렁크를 포장하는 것과 같습니다.

BMX – 자전거 모토 크로스의 약자 인 BMX는 원래 아이들을 모토 크로스로 데려가는 관문으로 사용되었지만 자체 스포츠로 폭발했습니다. BMX 자전거는 고도로 전문화되고 컴팩트하며 (약 20 인치 휠로 설계됨) 더트 트랙 레이싱 및 / 또는 프리 스타일 트릭에 사용됩니다.

봉크 – 벽에 부딪히는 것으로도 알려져 있으며 글리코겐 고갈로 인해 에너지가 부족하다는 의미입니다 (글리코겐은 근육에 저장되는 연료 임). 근육 글리코겐 고갈이 재 합성 속도에 미치는 영향. Zachwieja JJ, Costill DL, Pascoe DD. 스포츠 및 운동의 의학 및 과학, 1991, 4 월; 23 (1) : 0195-9131. 음식이나 수분을 섭취하지 않는 지구력 운동 선수는 종종 정신을 차리고 회복을 위해 휴식, H2O 및 고 탄수화물 식품이 필요합니다. 부작용은 다양하지만 근육 경련에서 정신적 안개에 이르기까지 다양합니다.

브레이크 – 당신을 멈추게하는 것들. 변형에는 림 브레이크 (휠의 림을 꽉 쥐어 느리게하기 위해-왼쪽 사진 참조)와 디스크 브레이크 (허브에서 금속 디스크를 꽉 쥐는)가 포함됩니다. 일반적으로 왼쪽 브레이크는 앞 타이어를 느리게하고 오른쪽 브레이크는 뒤를 느리게합니다. (재미있는 사실 : 사람들이 도로의 왼쪽에서 운전하는 국가에서는 그 반대입니다.) 멈추려면 두 브레이크를 균등하게 조입니다. 속도를 늦추려면 & ldquo; 깃털 & rdquo; 부드럽게 당기고 놓아 & ldquo; 스크럽 & rdquo; 당신의 속도. 핸들 바를 앞쪽으로 뒤집는 것이 당신의 일이 아니라면 절대로 왼쪽 브레이크를 꽉 쥐지 마십시오.

토끼 홉 - 자전거 속임수 팔과 다리를 사용하여 점프하고 자전거를 땅에서 들어 올려 장애물을 피하거나 연석에 뛰어 드는 것입니다.

운율 – 페달링 속도 또는 분당 회전 수 (RPM). 심사위 원단은 여전히 ​​최대 효율성을위한 이상적인 케이던스를 사용하고 있지만 케이던스는 사용자가 출력 할 수있는 전력에 따라 확장되는 경향이 있습니다. 인지 + 운동 + 및 + 선호 + 사이클링 + 케이던스. + Marsh + AP, + Martin + PE. + Medicine + and + science + in + sports + and + exercise, + 1998, + Aug.; 30 (6) : 0195-9131. 약한 사람 일수록 더 낮은 케이던스에서 더 효율적인 경향이있는 반면 강한 라이더는 더 높은 케이던스에서 더 효율적입니다.

카세트 – 아니요, 80 년대의 후퇴 믹스 테잎이 아닙니다. 카세트는 뒷바퀴에있는 스프로킷 세트 (피라미드 모양의 기어 세트)입니다. 체인은 이러한 기어를 위아래로 움직여 사이클리스트의 필요에 따라 라이딩을 더 쉽게 또는 더 어렵게 만듭니다.

세기 – 100 마일 주행 또는 경주. 미터법 세기 (100km)는 정확히 62.137 마일이 조금 넘습니다.

체인 – 자전거를 앞으로 나아 가기 위해 페달에서 뒷바퀴로 동력을 전달하는 롤러 링크 루프. 체인을 떨어 뜨린 경우 (예 : 체인이 기어에서 미끄러지는 경우) 쉽게 다시 끼울 수 있지만 손을 더럽힐 준비를하십시오. 체인 윤활유는 체인을 최상단 모양으로 유지합니다.

체인 링 – 앞바퀴와 페달 옆에 이빨이있는 원형 금속 디스크. 함께 그들은 크랭크 암에 의해 회전되는 크랭크 셋을 구성합니다. 자전거에는 자전거 또는 라이딩 유형에 따라 1 개, 2 개 또는 3 개의 체인 링이있을 수 있습니다. 체인 링 문신 – 일부 새로운 사이클리스트가 실수로 체인을 부딪혀 다리에 묻은 기름 자국. 이런 일이 발생하면 NBD. 일부 주방 세제 나 아이 메이크업 리무버는 임시 문신을 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다.

섀미 가죽 (또는 샤미) – 발음 & ldquo; sham-wah, & rdquo; 섀미 가죽은 습기를 흡수하고 마찰을 방지하며 여분의 쿠션을 제공하는 사이클링 반바지 시트의 패드를 말합니다. 약간의 조언 : 섀미 반바지와 속옷을 입지 마십시오. 불필요한 마찰과 안장 염증을 유발합니다.아야.

체이서 (또는 체이스 그룹) – 아뇨. 체이서는 일반적으로 경주에서 선두를 달리는 라이더를 잡으려고하는 라이더입니다.

상승 – 야외, 실제 언덕 또는 산. 실내에서는 저항을 높여 저항을 시뮬레이션 할 때입니다.

결정적인 요인 – 후크 형 U 자형 림과 튜브가 내부에있는 개방형 타이어 케이싱이있는 표준 타이어 디자인. 클린 처는 일반적으로로드 바이크와 관련이 있습니다. 높은 타이어 압력이 타이어의 립을 림으로 밀어 넣어 매우 편안한 핏 (말 그대로 제자리에 고정)을 제공하지만 모든 종류의 자전거에서 찾을 수 있습니다.

클립이없는 – 페달링시 더 나은 동력 전달을 위해 특수 사이클링 슈즈의 클릿에 고정되는 페달 유형. 신발이 실제로는하다페달에 클립 (또는 잠금)합니다. 사이클리스트는 발가락 클립 (발가락 위로가는 작은 케이지)을 사용 했으므로 스키 및 사이클링 브랜드 LOOK이 발명되었을 때 첫 번째 페달 발가락 클립을 사용하지 않는 용어로 사용하기로 결정했습니다.클립이없는.

Clydesdale – 220 파운드가 넘는 남자 선수 ( 공식 미국 트라이 애슬론 경쟁 규칙 ). 이 무게 등급 (아테나와 같은)은 철인 3 종 경기와 같은 경주에서 가장 자주 발견되지만 산악 자전거와 달리기에서도 나타납니다. 이 부문의 목적은 더 많은 무게를 지탱하는 것이 더 힘들지만 내리막 길을 갈 때 약간의 이점을 제공하기 때문에 참여와 경기장까지 장려하는 것입니다.

장부 – 스프로킷 또는 기어라고도하며 카세트의 링 중 하나입니다. 뒷바퀴의 전체 기어 클러스터를 카세트 또는 코 그셋이라고합니다.

통근자 – 도시 지역의 A 지점에서 B 지점으로 통근하거나 이동하는 데 사용되는 자전거. 때로는 도시 자전거 또는 도시 자전거라고도합니다.

코너링 – 기본적으로 자전거를 & ldquo; 조향 & rdquo; 곡선 주위 .

크랭크 (또는 크랭크 암) – 페달을 체인 링에 연결하는 암.

표준 (또는 치명타) – 일반적으로 1 시간 미만이고 5km 이하를 주행하는 도시 거리에서의 짧은 자전거 경주.

교차 체인 – 체인이 1) 앞쪽의 큰 링과 뒤쪽의 가장 쉬운 (또는 가장 큰) 링 또는 2) 앞쪽의 작은 링과 뒤쪽의 가장 작은 (또는 가장 단단한) 링에있는 경우. 이로 인해 카세트 전체에 체인이 늘어나고 때때로 이상한 소음이 발생합니다. 교차 체인은 이상적이지 않으므로 수행하고 있다는 것을 알고 있다면 기어를 조정하기 만하면됩니다.

사이클링 신발 – 뻣뻣한 밑창과 특수 자전거 페달에 고정되는 클리트가있는 신발로보다 효율적인 동력 전달이 가능합니다. 자전거 나 실내 사이클링 수업에서 착용 할 수 있습니다. 커밋하고 싶지 않은 라이더는 완전히 합리적인 대안으로 운동화와 발가락 케이지 (또는 발가락 끈)를 선택할 수 있습니다.

사이클로 크로스 – CX 또는 크로스라고도하는 cyclocross는 장애물 코스에서 수행되는 오프로드 자전거 경주의 한 유형입니다. 또한 오프로드 라이딩 스타일을 나타낼 수도 있습니다. Cyclocross 자전거는로드 바이크와 비슷해 보이지만 오프로드를 위해 만들어진 특정 기능 (예 : 노브 비 타이어 및 디스크 브레이크)이 있습니다. 도로와 산악 자전거 사이의 행복한 매개체라고 생각하세요.

제도 – 다른 라이더 뒤에서 자전거를 타서 바람을 차단합니다. 사이클리스트는 이것을 이용하기를 좋아합니다. 에너지 30 % 감소 . 차량 뒤의 제도를 모터 페이싱이라고합니다.

derailleur – 우리와 ​​함께 말하십시오 : de-rail-yeur. 이 메커니즘은 변속 할 때마다 체인을 기어에서 기어로 이동합니다. 자전거에 따라 0 개, 1 개 또는 2 개의 변속기가있을 수 있습니다. 대부분의 도로 자전거에는 체인 링용 변속기가 앞쪽에 있고 카세트 용 변속기가 뒤쪽에 있습니다.

수월한 – 산악 자전거와 경주의 한 유형. 실내 사이클링 클래스에서 언급 할 때, 언덕을 내려가는 것을 시뮬레이션하기 위해 저항을 낮추는 것을 의미합니다.

구동계 – 페달링을 전진 운동으로 변환하는 전체 기계 시스템. 구동계에는 페달, 크랭크, 앞뒤 변속기, 체인 링, 카세트 및 체인이 포함됩니다. 이것을 자전거의 엔진이라고 생각하십시오. 줌 줌.

액 –로드 바이크 핸들 바의 아래쪽 곡선 부분. 낮은 위치는 더 낮은 위치가 더 공기 역학적으로 만들고 고속에서 자전거를 더 잘 제어하기 위해 무게 중심을 낮추기 때문에 일반적으로 사이클리스트는 하강 할 때 드롭으로 이동합니다.

엔도 – 사이클리스트가 핸들 바를 뒤집을 때 끝까지 끝냅니다.

플랫 – 타이어를 터뜨릴 때. 하지만 걱정하지 마세요. 펑크 난 타이어는 최고의 사이클리스트에게 발생합니다. 따라서 항상 여분의 튜브 한두 개와 핸드 펌프 또는 CO2 용기를 휴대해야합니다. 이동 중에 다시 팽창 . 실내 사이클링 클래스에서 플랫은 약간의 저항이 있지만 오르막만큼 크지는 않은 평평한 도로의 시뮬레이션입니다.

프레임 – 자전거의 백본 또는 부품을 연결하는 기하학적 튜브입니다. 종종 속이 비어 있고 가벼운 소재로 만들어진 프레임은 다양한 모양과 크기로 제공됩니다. 프레임은 효율적인 에너지 사용, 페달링 자세 및 편안함을 위해 적절하게 맞아야합니다.

펜더 – 바퀴 위로 올라가 젖은 도로 나 진흙에서 스프레이를 막는 반원형 가드. 비오는 날에는 펜더가 사이클리스트의 가장 친한 친구입니다. 펜더는 일반적으로 프레임에 부착되며 제거 할 수 있습니다.

fixie (또는 고정 기어) – 종종 브레이크가없고 프리휠 (또는 해안)이 불가능한 단일 속도 자전거입니다. 즉, 자전거가 움직일 때마다 다리도 움직이고 페달을 뒤로 밟아 멈 춥니 다.

포크 – 아니, 당신이 먹는 음식이 아닙니다. 포크는 앞바퀴를 고정하는 자전거의 일부입니다.

기어 – 톱니가있는 금속 디스크. 로드 바이크에는 일반적으로 앞쪽 (체인 링)과 뒤쪽 (카세트)에 하나씩 두 세트의 기어가 있습니다.

순회 여행 – 투르 드 프랑스가 종을 울립니 까? 프랑스를 통한 연례 경주는 유럽의 3 대 그랜드 투어 중 하나입니다. 다른 두 명은 Giro d & rsquo; Italia와 Vuelta a España입니다. 모두 3 주 동안 진행되며 개인 및 팀 타임 트라이얼, 산악 등반, 총 3,000km (2,000 마일 이상!)가 넘는 스프린트가 혼합 된 안장에서의 연속적인 날을 포함합니다.

할머니 기어 – 할머니가 자전거 타는 사람이라면 이것은 그녀의 이동 장비 일 것입니다. 이 용어는 가능한 가장 낮은 기어비를 나타내며, 이는 자전거가 앞쪽에서 가장 작은 체인 링에 있고 뒤쪽에서 가장 큰 체인 링에 있음을 의미합니다. 평평한 도로에서 할머니 기어는 쉽게 회전하는 것처럼 느껴집니다. 가파른 오르막에서는 때때로 생존을 위해 할머니 장비가 필요합니다.

어울릴 때 해야 할 일

망치 – 저항이 가장 크고 파워가 가장 큰 큰 기어에서 열심히 페달을 밟습니다. 해머 페스트는 망치질을하거나 & ldquo; 크게 울리는 & rdquo; 때로는 강한 역풍과 싸울 때도 있습니다.

하프 휠 – 다른 사람의 뒤를 타다가 앞바퀴가 자전거 뒷바퀴에 올라 타게 할 때. 다른 사람이 당신이하는 일을 볼 수 없기 때문에 이것은 매우 위험한 행동입니다. 예기치 않게 방향이 바뀌면 충돌 할 수 있습니다.

헤드폰 – 볼 베어링 시스템 (일반적으로 헤드 튜브 내부에 숨겨 짐)으로 핸들 바를 움직여 프런트 엔드를 조종 할 수 있습니다.

바퀴통 – 바퀴가 한 지점을 중심으로 회전 할 수 있도록하는 자전거 바퀴의 중앙 실린더.

저지 – 좋습니다. 많은 운동 선수들이 저지를 입지 만 사이클링에서는 약간 다릅니다. 사이클리스트는 땀을 빨아들이는 집업 저지를 착용하고 종종 필수 용품을 보관할 수있는 주머니가 뒷면에 있습니다. 성공적인 프로는 트로피로 특별한 유니폼을 얻을 수도 있습니다. 투르 드 프랑스에서 가장 잘 알려진 네 가지 유니폼은 탐내는 노란색 저지 (전체 레이스 리더), 폴카 도트 저지 (최고의 클라이머 또는 & ldquo; King of the Mountains & rdquo;), 녹색 저지 ( 전력 질주를위한 스테이지 포인트가 가장 많은 라이더) 및 흰색 저지 (25 세 미만의 최고의 젊은 라이더). 또 다른 인상적인 장식은 세계 챔피언이 입는 레인보우 저지입니다.

JRA – 그냥 따라가는 것 – 무언가 잘못 될 때까지. 기술자와 렌치 (자전거 정비사)는 수리를 위해 구타 자전거가 들어올 때 똑같은 오래된 비린내 이야기를 듣습니다. & ldquo; 오, 그냥 타고 있었어요 & hellip; 움푹 들어간 구멍에 부딪 히고 자전거가 무너졌습니다! & rdquo; 어 허.

전부 – 반바지 또는 턱받이가 포함 된 사이클링 복장 저지; 심지어 양말, 신발, 모자까지. 많은 운동 선수들이 인상을주기 위해 옷을 입는 것을 좋아하며, 사이클리스트도 예외는 아닙니다. 진정으로 헌신적 인 조화를 이루고 자전거와 함께 조정하십시오.

LBS – 지역 자전거 상점. 여기에서 새 자전거를 구입하여 수시로 정비를 위해 가져갈 수 있습니다. 온라인으로 자전거 부품을 주문하지 마십시오. LBS를 지원하십시오.

회원 – 헬멧. 두개골을 가리십시오. 마음을 염두에 두십시오. 노긴을 소홀히하지 마십시오. 그러나 당신이 그것을 말하고 싶다면 헬멧을 착용하십시오. 사이클리스트의 가장 중요한 장비입니다.

LOOK 스타일 – 클립리스 페달 (LOOk)을 발명 한 브랜드에서 영감을받은 두 가지 주요 클립리스 페달 스타일 중 하나입니다. 자전거 신발 밑창에서 크게 튀어 나오는 일치하는 신발 클리트 세트가 필요합니다. 조심하세요. 하차 할 때 걸어 가기 어렵 기 때문에 도로 나 실내 자전거에만 사용해야합니다.

엘에스디 – 긴 안정 / 저속 거리. LSD는 상당히 여행입니다.그일종의 여행! LSD는 일정한 거리에서 장거리 훈련을하는 것을 의미하며, 이는 일반적으로 견고한 유산소 속도로 안장에 몇 시간을 얹는 것을 의미합니다.

윤활유 – 움직이는 부품을 계속 움직이는 윤활유. 자전거에도 TLC가 필요하므로 윤활유를 잊지 마십시오.

산악 자전거 – 산악 지형과 트레일에서 오프로드 주행을 위해 설계된 자전거. 산악 자전거는 다양한 모양과 스타일로 제공되며 암석 지형을 흡수하는 서스펜션 기능이 있습니다. 프론트 포크의 서스펜션 만 하드 테일이라고하며 풀 또는 듀얼 서스펜션은 전면과 후면 모두에 있습니다.

불 –화물을 운반하기 위해 자전거에 부착 된 바구니, 가방, 상자 또는 컨테이너.

소대 –로드 레이스에서 가장 큰 라이더 팩으로, 무리 또는 팩이라고도합니다. 왜 함께 붙어? 팩을 타면 사이클리스트는 드 래프팅을 활용하여 장거리 레이스에서 절실히 필요한 에너지를 절약 할 수 있습니다.

납작하게 꼬집다 – 타이어에 펑크가 나지만 날카로운 물체 위를 달리지 않는 경우. 대신 타이어 내부의 튜브가 고무 타이어와 금속 림과 펑크 사이에 끼어 있습니다. 핀치 플랫을 피하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 타이어를 교체 할 때 림의 가장자리를 다시 확인하여 튜브가 보이지 않는지 확인하십시오. 볼 수 있으면 눌려서 평평해질 수 있습니다.

빌려주 다 –로드 바이크에 사용되는 것과 같은 고압 튜브에서 흔히 볼 수있는 밸브 스타일. Presta와 Schrader의 차이점을 쉽게 기억할 수있는 방법 : You & ldquo; press & rdquo; 공기를 방출하는 프레 스타.

PSI – 평방 인치당 파운드 또는 타이어의 공기압. 타이어에 공기를 채우는 양은 무게, 타이어 크기 및 지형 유형에 따라 다릅니다.

조용한 양자리 남자

손잡이 – 페이스 라인 또는 펠로 톤의 앞쪽에서 라이딩. & ldquo; 당기기 & rdquo; 당신이 제도의 혜택을받지 못하기 때문에 가장 열심히 일하는 사람이라는 뜻입니다. 회전하는 페이스 라인에서 짧게 당기고 옆으로 드리프트 한 다음 라인의 뒤쪽으로 굴려 다음 사람이 당기도록합니다. 다시 선두에 올 차례가 될 때까지 초안을 작성합니다. 이것은 장거리 라이딩에서 최대의 효율성을 위해 또는 강한 역풍이있을 때 그룹에서 사용하는 전술입니다.

빠른 릴리스 (또는 QR) – 자전거가 안장 높이를 수동으로 조정하거나 자전거에서 바퀴를 제거 할 수있는 볼트 및 캠 레버. 필요한 경우 힌지를 풀고 비틀어 QR을 엽니 다.

저항 – 실내 사이클링 수업에서 종종 언급되는 (& ldquo; 저항을 완전히 돌립니다! & rdquo;), 저항은 고정식 자전거의 바퀴에 가해지는 반대 힘의 양입니다. 저항이 높을수록 페달링이 더 어려워집니다. 저항 손잡이는 일반적으로 핸들 바 아래에 있습니다. 프로 팁 : 자전거의 바퀴를 멈출 때 누릅니다.

림 – 바퀴의 후프 부분으로 타이어가 장착되며 스포크에 의해지지됩니다. 역사적으로 목재로 만들어진 림은 이제 다양한 금속, 합금 또는 탄소 섬유로 만들어집니다.

도로 자전거 –로드 라이딩을 위해 특별히 설계된 자전거. 탄소 섬유, 티타늄, 강철, 알루미늄 또는 합금으로 만들어진이 자전거는 라이더의 필요와 신체에 맞는 다양한 모양과 크기로 제공됩니다. 일반 자전거와 달리 더 가볍습니다. 추가 기어 조합이 있습니다. 좁고 고압에서 부풀려지고 부드러운 타이어가 특징입니다. 이러한 모든 기능은로드 바이크를 속도에 적합하게 만듭니다.

Roadie – 전용로드 사이클리스트의 별명.

도로 발진 – 도로에서 충돌하여 생기는 긁힌 자국과 칫솔질 화상. 포장 도로에 부딪히지 않으려면 항상 교통 상황과 도로 상황에 유의하고 헬멧 없이는 절대 주행하지 마십시오.

도로 타이어 – 바퀴와 혼동하지 말아야 할 타이어는 바퀴의 고무 부분 일뿐입니다. 로드 타이어는 일반적으로 산악 자전거에서 볼 수있는 크고 엉성한 타이어와 달리 최대 속도를 위해 매우 좁고 부드럽습니다.

RPM – 분당 회전; 보다운율.

그것을 밖으로 실행 – 실내 사이클링 수업 중에 자주 들리는이 신호는 안장에서 일어나위치 2, 제자리에서 실행되는 것을 다소 시뮬레이션합니다.

안장 – 다리가 회전하는 동안 앉는 자전거 시트. 안장은 불편하다는 이유로 나쁜 평가를 받지만 자신에게 맞는 안장을 찾는 것이 중요합니다 (친구에게 효과가있는 것이 뒷부분에 효과가 없을 수도 있음). 먼저 타게 될 라이딩 유형을 고려하십시오. 그런 다음 LBS를 방문하십시오. 일부에는 앉은 뼈 너비를 측정하여 올바른 크기를 찾을 수있는 특수 패드가 있습니다. 다양한 스타일과 크기를 테스트하기 위해 구매하기 전에 탈 수 있는지 물어보십시오.

안장 염증 – 안장 마찰로 인해 발생하는 마찰. 섀미 가죽은 찰과상을 막기 위해 많은 일을 할 수 있으며, 안장을 몇 시간 동안 밟거나, 더 울퉁불퉁 한 라이딩을하거나, 예상치 못한 소나기로 인한 원하지 않는 습기는 네더 지역에 염증을 일으킬 수 있습니다. 이는 엉덩이에 진정한 고통을줍니다. 적용하여 그들을 방지하십시오 샤무 아 크림 롤링하기 전에.

슈 레이더 – 대부분의 타이어 (자동차 타이어 포함)에서 발견되는 밸브로 튜브를 팽창시키는 데 사용됩니다. 자전거 펌프 사용 원하는 PSI에 도달하기 위해 (권장 사항은 스포크 니플에 가까운 림을 따라 나열되어야합니다).

이동 – 한 기어에서 다른 기어로 전환하여 도로 또는 트레일의 저항 또는 경사 변화에도 불구하고 사이클리스트가 일정한 케이던스를 유지할 수 있도록합니다. 대부분의 자전거에서 오른쪽의 시프터는 작은 변경을 위해 뒷 기어 (카세트)를 따라 체인을 움직입니다. 왼쪽의 시프터는 더 큰 변속에 사용되는 앞쪽 기어를 조정합니다. 사이클리스트는 케이던스 스위트 스팟을 찾기 위해 대부분의 시간을 리어 기어를 변속하는 데 보냅니다.

단일 속도 – 단일 기어비 (후륜에 톱니가 하나만 있음)와 프리휠 또는 코스 팅 기능이있는 자전거.

슬립 스트림 – 바람의 저항을 깨는 자전거 나 차량 뒤에있는 공기 주머니.제도.

SPD 스타일 – Shimano Pedaling Dynamics의 약자로, 클리트가 신발에서 많이 튀어 나오지 않기 때문에 LOOK 스타일보다 작고 걷기 쉬운 페달 및 클리트 스타일입니다. 자전거를 내리는 것이 더 일반적인 산악 자전거 또는 사이클로 크로스에 자주 사용되지만로드 바이크에서도 작동합니다.

스포크 – 휠 또는 허브의 중앙을 바깥 쪽 가장자리 또는 림에 연결하는 선재.

말 – 말없이 자전거를 타는 것은 말없이 승마를하는 것과 같습니다. 이 말 또는 자전거는 옆구리가 아니더라도 다리에서 약간 밀면 A 지점에서 B 지점으로 굴러갑니다.

줄기 – 핸들 바를 스티어 러 튜브에 연결하는 자전거의 부품.

타임 트라이얼 (또는 TT) – 시계에 대한로드 레이스. 이 스타일의 레이싱은 혼자 (개인) 또는 팀과 함께 할 수 있으며 공기 역학적 자전거, 헬멧 및 스킨 슈트가 특징입니다. 일부 트라이 애슬론 선수는 TT 자전거를 사용하여 경주의 자전거 구간 동안 에너지를 절약합니다.

튜브리스 타이어 – 액체 실란트를 사용하여 클린 처 타이어를 림에 단단히 장착하는 휠 시스템으로, 내부 튜브가 필요하지 않으며 핀치 펑크없이 매우 낮은 타이어 압력을 실행할 수 있습니다. 타이어에 구멍이 생기면 액체 실란트가 타이어를 빠르게 밀봉하므로 타이어를 교체 할 필요가 없습니다.

멋진 – 타이어가 V 자형 림에 접착되고 튜브가 내부에 재봉 된 레이싱 전용 타이어. 이들은 일반적으로 매우 가볍고 유연하여 매우 섬세합니다. 시스템이 서로 붙어 있기 때문에 플랫을 고치기가 어려우므로 일반적으로 팀원이 완전히 새로운 휠을 제공하는 레이스에서 사용됩니다.

와트 – 전력 측정 단위 또는 에너지가 시간에 따라 사용되는 비율. 페달에 더 많은 힘을가할수록 와트가 커집니다. 보다 일반적인 측정 단위는 킬로그램 당 와트 (또는 와트 / Kg)입니다. 라이더의 무게 대 힘 비율을 고려합니다.

휠리 – 자전거 속임수 앞바퀴를 들어 올리다 지면에서 떨어져서 균형점을 찾고 페달을 밟고 앞으로 나아 가기 위해 페달을 밟으십시오. 마치 외발 자전거를 타는 것과 같습니다.